| “十一五”以来，国家加大了对农村公路建设的补助力度，对改善农村基础设施状况，促进社会主义新农村建设发挥了积极作用。但随着农村公路建设的不断推进，一些问题逐渐暴露出来，影响了基层尤其是广大农村群众参加农村公路建设的积极性。为此，人大代表马宗慧建议，加大力度支持西部农村公路联网建设。
马宗慧指出，由于规划不合理，农村通行条件仍有较大局限。主要表现在通乡公路只考虑了区县政府到乡镇政府所在地的项目，而乡镇与乡镇之间、区县与区县之间的县道、乡道干线公路不在规划之列，难以形成公路网络。二是通村公路规划只通到村委会所在地，或村小学、村民聚居地，具有典型的北方农村特点，而南方多丘陵、山区，农民祖祖辈辈是散居，通村公路规划不适合散居的南方农村实际。
马宗慧建议将区县与区县之间，乡镇与乡镇之间联网的县、乡干线公路列入国家拉动内需投资计划和“十二五”规划，尽快形成县、乡公路网络；通村水泥路规划应按每个村一条路的实际里程进行规划，扩大受益面，调动基层和农民群众的积极性。同时，适当提高补助标准。
马宗慧还建议通乡公路、县乡联网干线公路部省补助提高到100万元/公里；通村水泥路部省补助提高到30万元/公里。对通村水泥路建设采取以县区为单位下达年度计划总规模，由区县上报实施项目计划，并于当年完成。 来源：中国公路网 |
